10 Más ‘aves’, menos tren

 ALERTA TÉCNICOS PÚBLICOS CUESTIONARON DE FORMA SOLEMNE EL CAMBIO DE ANCHO DE VÍA EN ESPAÑA Y LA ALTA VELOCIDAD

  Otra convocatoria en una cervecería, en el salón del fondo. La escena era parecida a la sucedida tras el accidente nuclear más importante de la historia de España. Días antes, Máximo recibió un informe interno de la empresa nacional del ferrocarril en el que se cuestionaba de plano el plan del Presidente  de la nación para cambiar el ancho de vía al europeo y la introducción de la alta velocidad en ese ancho. “Léelo bien y hablamos en unos días”, “no es para publicar, aún”.

Guau! En las mesas estaban muchos de los autores y otros que apoyaban. En juego, el camino del futuro del principal medio de transporte de personas y mercancías de la nación.

El presidente estaba empeñado en cambiar el ancho, con lo que convivirían tres anchos; el de Feve, el de Renfe (los de toda la vida) y el europeo, en vez de los dos de siempre y además se metía tecnología foránea de alta velocidad en vez de la nacional. El truco para justificar la inversión era la reducción de la duración de los trayectos, pero no se remarcaba que era con nuevos trazados más rectos y curvas más abiertas si las había. Por otra parte, el cambio de ejes en los trenes de español a europeo y viceversa en la frontera con Francia duraba muy poco tiempo, según los técnicos, y cada vez menos.